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A propos du plan du métro de Paris, en ce qui concerne l’histoire, dès la seconde moitié du XIXe siècle, la circulation parisienne connaît déjà de sérieux embouteillages malgré la mise en service de tramways tirés par des chevaux.
Carte du métro parisien
Au début des années 1880, 210 millions de voyageurs empruntent chaque année ce mode de transport collectif. Avec l’apparition de la traction électrique, des projets de chemin de fer intérieur sont proposés à l’administration. Mais il faut attendre l’approche de l’Exposition universelle de 1900 pour qu’une suite soit donnée au plus sérieux d’entre eux ; il est signé Huet et Bienvenüe et propose des lignes de métro souterraines : une ligne circulaire Étoile-Nation-Étoile, une ligne transversale nord-sud, porte de Clignancourt-porte d’Orléans, et une ligne transversale est-ouest, porte Maillot-avenue Gambetta. Le projet définitif est approuvé par l’assemblée municipale en juillet 1897 et le 4 octobre 1898, les travaux de la première ligne de métro, porte de Vincennes-porte Maillot, commencent.
Le métro de Paris RATP avec la ligne Météor a préfiguré ce que sera le métro du futur. Il n’y a plus de conducteur dans les rames, la gestion de la circulation est assurée par informatique depuis un poste central. La vitesse commerciale est de 40 km.h-1 contre 25 pour les métros classiques. La ligne 14 de métro peut transporter 40 000 voyageurs par heure et dans chaque sens, et elle met la Madeleine à 11 minutes de la bibliothèque François-Mitterrand.
Dans le cadre du nouveau schéma directeur de la région Île-de-France, la RATP s’est donné plusieurs objectifs. Dès 2015, elle se propose notamment de développer, en proche et moyenne couronne, un système de rocade orbital qui facilitera grandement les déplacements de banlieue à banlieue. Les prolongements de lignes de métro permettront de compléter le maillage avec cette rocade.
